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世界太陽能車挑戰賽澳洲揭幕 港隊6天跨越3000公里

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发表于 2017-10-9 20:59:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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代表香港參與是次比賽的太陽能車Sophie VI將會以平均時速每小時約70公里行駛,預計於14日到達阿德萊德。(李嘉倩攝)

    兩年一度的「世界太陽能車挑戰賽」(Bridgestone World Solar Challenge 2017)8日在澳洲北部城市達爾文(Darwin)正式揭幕,共有38隊來自25個國家及地區的參賽大專生隊伍參與是次挑戰賽,當中包括香港、德國、日本等。

 楼主| 发表于 2017-10-9 21:01:05 | 显示全部楼层

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由IVE師生團隊設計的太陽能車Sophie VI,連同太陽能車,將有一共7架車輛參賽。隊員表示,在露營時或可與其他國家的隊伍搞營火晚會,交流技術,感到相當期待。(李嘉倩攝)

    參加隊伍今早從達爾文出發,駕駛其自家研發及設計的太陽能車,一路向南走,跨越澳洲內陸的沙漠地帶,最後於14日去到目的地阿德萊德,路線全長3022公里。

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 楼主| 发表于 2017-10-9 21:02:07 | 显示全部楼层

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Sophie VI太陽能車車身重約300公斤,以鎂合金及碳纖維製造,平均時速為每小時70公里,太陽能電池發電功率為1300瓦。(李嘉倩攝)

    記者在達爾文賽車場地Hidden Valley進行實地採訪,當地位於熱帶地區,陽光充沛,且相當空曠,非常適合以太陽能發電。

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 楼主| 发表于 2017-10-9 21:03:24 | 显示全部楼层

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來自德國的隊伍Sonnenwagen將有10架車隊走過3022公里,隊伍以「兩高」(高學歷、身高)見稱,大部份成員均為碩士生,平均高度為180cm以上。(李嘉倩攝)

    賽事三級制 賽車要夠輕夠流線型

    是次比賽為分三個級別,一為挑戰者級別(Challenge Class),參賽隊伍利用輕巧物料,減輕車的重量,且必須具流線型設計,減低在公路遇到大型貨車駛過時,被所引起的風速重力牽走的風險;二為載人級別(Cruiser Class),參賽隊伍須設計可載最少一名乘客的太陽能車,以實用及高效能為挑戰條件;三為歷險級別(Adventure Class),為非競爭賽事,不設任何排名。
    賽事規定,參賽隊伍每天須由‪早上8時到下午5時行駛,途中須分兩次休息半小時,並須在指定時間到達9個檢查站;車隊方面,須準備至少2架支援車,分別行走於太陽能車的前方及後方約30米,保護太陽能車,並利用衛星電話,與太陽能車保持聯絡,作出駕駛指令及提供支援。

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 楼主| 发表于 2017-10-9 21:04:15 | 显示全部楼层

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Sonnenwagen的參賽戰車將會在大清早就把車推到陽光下「曬一曬」,多餘的太陽能將會儲到電池,以備陰天時仍可行駛。(李嘉倩攝)

    港隊:經驗充足 期望不用維修

    本港有來自職業訓練局‪香港專業教育學院(青衣)的隊伍參加「載人級別」比賽項目,其中一位帶隊導師、人稱Peter Sir的IVE青衣副院長鄧兆誠向記者表示,上屆完結之際已開始籌備今屆比賽,認為今屆同學的團隊精神相當好,亦願意向導師反建議。
    其中一位負責電機工程的隊員李鍵邦表示,期望可達成「沒有需要維修的地方」的目標。另一位負責駕駛太陽能車的梁啟安表示,會在車內擺效露營用的水袋隨時飲用,亦會與兩名車手輪流駕駛。港隊在7日排名賽中在排第6。

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 楼主| 发表于 2017-10-9 21:04:38 | 显示全部楼层

    德國隊:沙漠地區挑戰大 望順利完成賽事

    有來自德國、首次參加「挑戰者級別」的隊伍Sonnenwagen的成員Niklas Katlz表示,對是次比賽感到非常興奮,認為要跨越溫度達45度的沙漠地區甚具挑戰,但表示已準備大量飲用水,期望能可以完成3000公里賽事。
    該隊在7日的排位賽中,在「挑戰者級別」中排第五。
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